“6”这个数字，在中国人的观念中，一直是一个吉祥的象征，其代表着顺其自然，顺理成章，一切皆顺之意。所以在生活中，会发现无论手机号码，电话号码，特别是车牌号码，许多人都会挑带有6和8的一组数字，为的就是能求个吉利，作为司机和车主，当然希望自己的一切顺风，一路平安——从某种意义上说，对于车主而言，6比8还要重要。
车牌尚且如此，以“6”命名的车就更顺了，因为好歹车名中带的“6”是原装货、行货;而车牌上的“6”是后加的，属于组装货、水货。兔年新年尚未过完，笔者在此借几款有着行货“6”的车型，祝愿个车主朋友事事顺心了。
车型：比亚迪F6
指导价：9.98万～15.98万
说到比亚迪，或许许多人都会以鄙视的眼光去看待，因为在他们眼里，比亚迪就是山寨之王，只会拼凑别人的设计;然而，笔者认为，模仿一款车那叫抄袭，如果模仿多款车，那就叫创新了，就像写论文，拆开看都是山寨，合起来就是创新——有谁敢说没复制黏贴过网上的论文范本呢，但复制黏贴得有水平，就成自己的东西了。F6就属于聪明的模仿者，比如说闪闪发亮的镀铬进气格栅，能看到雷克萨斯的影子;而凤眼大灯，却又带有新景程的神韵;侧面的线条和轮拱，又与七代雅阁相同;而尾部则与奔驰S级相仿……所以当第一眼看到F6的时候，会觉得它很眼熟，可是又想不起来它模仿的是哪一款车，这无疑是F6最成功的地方。
如果说F6在外观上成功的杂交了多种血统，那么内饰上，却很精明的突出日系风格，无论是深浅内饰搭配桃木纹装饰板的雅阁式格调，还是丰田凯美瑞标志性的四幅式方向盘。只有方向盘中间大大的“BYD”LOGO，在不断的提醒我们，这是F6。当然，F6的内饰不仅仅在风格上模仿着日系车，而且在做工上也不会让人觉得马虎，大部分细节做工都算过关，方向盘的真皮接缝整齐，中控台旋钮质感不错，座椅底部脚位还全部用塑料盖包边……尽管与雅阁，凯美瑞仍有不小的差距，但作为一款15万内的中级车，这样的做工还是能让人接受的。
在动力上，比亚迪F6分别搭载着自主研发的2.0L和由沈阳航天提供2.4L两款自然吸气发动机。2.0L发动机装备博世(BOSCH)公司提供的电喷技术，统一搭配5速手动变速箱，最大功率为103Kw/6000rpm;而高配版搭载2.4升的4G69由经典的4G64发动机演变而来，增加了MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术，最大功率达到121kw/6000rpm，与4速手自一体变速箱相搭配。两款发动机排放都达到欧IV标准。
编者小结：虽然比亚迪F6还有许多地方不尽如人意，需要提高，但对这个价位而言，还是比较厚道的——至少比F3厚道。 [本文共有 4 页，当前是第 1 页] <<上一页 下一页>> |
