青岛湾跨海大桥（暂用名）
青岛新闻网5月23讯 青岛海湾大桥、胶州湾海底隧道计划于下月底同时实现主线通车，岛城即将迎来“桥隧通行时代”。而青岛海湾大桥和胶州湾海底隧道公开征名也已结束。作为本次公开征名的官方网站，青岛新闻网初略统计，征名一周时间，近4千名网民参与了隧桥的命名，市民为海湾大桥和海底隧道共起了近2000个名字。
截止征名结束，青岛新闻网的网上征名结果显示，有926名网民报名参与了跨海大桥的征名，而海底隧道则有672名实名网民为其起名。记者从市城乡建设委员会获悉，公开征集邮箱中收到500余名市民的来信，加上电话等参与方式，市城乡建设委员会共接收了近千名市民参与征名。而加上青青岛社区的千余名网友的征名留言板，本次公开征名，共4000余名市民参与。
本次公开征名要求，网民为海湾大桥和海底隧道起名的共同特点是简单、易读、易记，琅琅上口，具传播性，且要求能体现青岛特色。
很多市民在充分考虑到青岛本土特色的基础上积极参与献言献策，根据新闻网征名专题网页显示，山东高速青岛海湾大桥、青岛海湾大桥、胶州湾跨海大桥、琴（岛）凤（凰岛）跨海桥、青黄跨海大桥、琴岛跨海大桥、新东方海湾大桥……重命名率较高。
而市民给海底隧道的起名中，青岛海底隧道、胶州湾海底隧道、青黄海底隧道、凤凰岛海底隧道、青岛金海湾海底隧道……重命名率较高。
据悉，对于最终的命名，市民政局、市交通运输委、市城乡建设委将会参考市民的意见最终确定桥隧名称。（青岛新闻网记者 朱颖)
跨海大桥世界第一
截至目前，山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成投资近90亿元，占概算投资（95.3亿元）的94%，目前大桥建设已进入最后冲刺阶段，环氧沥青钢桥面铺装已全部完成，桥面铺装已完成80%以上，计划到5月20日全部铺装完成；桥梁伸缩缝安装工作已全面展开，防撞钢护栏安装、机电设施、收费站房建等附属工程正在加紧施工，6月底将建成通车。
青岛海湾大桥建设历时4年，加上引桥和连接线，大桥全长41.58公里，为目前世界第一跨海大桥，其中一期工程全长28.88公里，二期工程12.7公里。大桥起于青岛东部的滨海大道，终于黄岛侧红石崖与济青高速南线顺接，为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽度35米，设计基准期100年。大桥建成后，将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。
青黄两地海底握手
横穿青黄海底的青岛胶州湾海底隧道于去年4月底全线顺利贯通，青黄两地在海底 “握手”，“青黄不接”彻底成为历史。目前，主线隧道沥青已全部铺设完毕，隧道的接线工程也已经进入大面积沥青铺设阶段，其中，四川路隧道和高架路面将于本月中旬开始铺设，最快月底前结束。
据悉，以总长度7800米（含青岛端接线工程）排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道，北起团岛，南接薛家岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。项目总投资约32.98亿元（不含接线工程）。海底隧道通车后，驱车5分钟就可横跨胶州湾，从青岛至黄岛只需要15分钟，将极大密切青岛东西海岸的联系，实现东西岸半小时经济圈，迎来西海岸与青岛市区同城化发展的新时代。 |
