遗址名称：陈纳德公路
修建年代：1937年扩修
昆明有条陈纳德路
在云南历史上，以外国人名字命名的公路仅有两条，一条是著名的“史迪威公路”（中印公路），另一条却鲜为人知，这就是以飞虎将军陈纳德命名的“陈纳德公路”，多年以来，这条公路一直藏在历史中，很少有人知道它的具体位置。
记者在街头向市民打听抗战时期的“陈纳德公路”，几乎无人知道。但当记者询问民航路时，除了几个外地人，昆明人都知道。这条自环城南路与岔街交叉处起的城市主干道，全长4.8公里，一路驰骋直通巫家坝机场。而在抗日战争时期，巫家坝机场就是陈纳德将军率领的美国第十四航空队（昆明老百姓称之为“飞虎队”）的大本营。
据《云南交通史志》记载，早在1925年，昆明就修建了一条从环城南路岔街口起，经五里多、新草房、关上、香条村至巫家坝机场的公路，这条长4公里的公路成为官渡区境内修筑的第一条公路。1937年，昆明又组织改扩建这条路，将原来只能勉强通行汽车的旧道，改修成了路基宽6-9米不等，有小桥1座、涵洞10个、路面为碎石的公路，史称岔巫公路。
岔巫公路建成后的第四年，移师昆明仅两天的美国志愿航空队，首次在昆明上空与前来轰炸的日机交战，并以10比0的傲人战绩大获全胜。从此，那只插着双翅飞向象征胜利字母“V”的猛虎，成为昆明人心目中的英雄象征。
《云南交通史志》这样描述岔巫公路：据战争初期，到达机场的岔巫路泥滑粗糙：下雨时满车泥泞；天晴时灰尘滚滚，特别是大批卡车驶过后，整条路灰雾弥漫，影响行人和后面车辆行驶。有时，美国飞行员和地勤人员去市区休假，不论何时只要一听到空袭警报，就不得不冒着危险驱车在岔巫路上“飞奔”，以便能够尽快到达机场、驾驶战斗飞机升空迎敌。糟糕的路况和严峻的战事致使这一时期的岔巫路频发交通事故。于是，1942年，岔巫路开始铺设柏油。“虽然这条路不在我们管辖权内，（但）柏油却是由我们在下关的基地供应的，这些柏油原来是准备用在滇缅公路上的，是否可以移作它用，曾经发生过争论，因为我们太缺乏它（柏油）了，（但）因为那条路（岔巫路）同样需要，我们只好照办，铺设柏油的工作耗时两个月，由于柏油数量有限，柏油铺设得很浅，不过至少可以用3年。”当年曾任“滇缅公路运输管理局”局长的谭伯英先生在其所著《血路》中回忆道，他在文中提及的乳化沥青，又称水柏油，由美国美孚公司生产。铺设时无须加热，能快速凝结，质量较好，施工方便。修整之后，路面状况大为改善的岔巫公路，发生交通事故的频率大幅下降。
岔巫公路中段，有一家专门维修飞机的第十飞机修理厂，该厂厂房从空中俯视，酷似飞机状。为了方便，从修理厂出门沿清水河边，专门修筑了一条与岔巫路相接的简易路通向巫家坝机场，专供有问题待检修的飞机使用。因为当时条件所限，有问题的飞机多由人推，修理好的飞机又从修理厂推向机场，因此这条路有了一个有趣的名字“推机路”。
除了为飞虎队提供交通便利之外，岔巫公路还成为援华物资由巫家坝机场通往各地的陆上桥梁。1945年3月，军用环城公路修通，与岔巫公路相连。到三分寺后，岔巫公路又与滇缅公路衔接，为前方运输物资和人员创造了有利条件，大量的车队不需要过往市区，经金马碧鸡坊便可与滇缅路相接。大量满载汽油、弹药和其他物资的军车，往来不停地穿梭在岔巫公路上，直到抗战胜利。
1945年8月8日，抗日战争接近尾声，陈纳德奉命返回美国，数百昆明人燃放鞭炮为陈纳德送行。同时，当时的云南省政府决定，将拓东路岔街口至巫家坝机场的公路，即岔巫公路命名为“陈纳德路”，以纪念这位传奇式英雄人物和“飞虎队”为中国抗战所作出的贡献。
如今，这条路叫做民航路，他依然通向巫家坝机场，不过这条功勋道路的主要作用早已被春城路所取代。随着西南最大的国际空港――呈贡新机场的投用，巫家坝机场也将和民航路一样，成为新的历史记忆。
现在的民航路灯火通明、道路宽阔，是都市人休闲漫步的好去处。2005年，正值纪念世界反法西斯战争胜利暨中国抗日战争胜利六十周年之际，官渡区人民政府在民航路四O三厂（原航空委员会第十飞机修理厂）斜对面，建造了一座大型“驼峰航线”纪念浮雕，以纪念为中国抗战付出宝贵生命和高昂代价的中美“飞虎队”的功绩。 |
